陈翼，民航成都物流技术有限公司总经理，研究员。二十余载潜心深耕，他所在的物流公司在航空物流技术领域，尤其是在机场行李处理系统的研制及推广应用方面屡有建树，实现了我国民航大型机场行李处理系统重大装备国产化，实现了我国民航机场行李处理技术由“跟跑”到“并跑”以及部分“领跑”的跨越。
作为公司创始元老，陈翼参与主研国家重点研发专项2项，省部级重大科技项目10余项，获国家科学技术进步二等奖1项，省部级科技奖励8项，曾荣获全国民航优秀共产党员、成都市新经济双百工程优秀人才。主持工作以来，他不忘坚持“科技创新、人才培养和产研并举”的兴企初心，在他的推动下，公司搭建了省级科研平台四川省航空物流工程技术研究中心，培育了以国家万人和省部领军人才领衔的创新团队。研制成果先后应用于北京大兴、成都天府、重庆江北、杭州萧山机场等国家重点工程，助力交通强国建设，并出口亚非拉十余个国家，服务“一带一路”国家战略。近五年国内千万级以上机场市场占有率达60%，累计实现经济收益近50亿元，取得了显著的社会和经济效益。
为深入贯彻落实中央、四川省委、成都市委关于人才工作的重大决策部署，2021年中共成都市委组织部对全市14个产业生态圈开展了产业领军人才评选活动，推动实现“是不是人才，企业说了算”。因公司及其本人在智能制造领域的突出贡献，他荣膺首批“成都市产业领军人才”，这是对他个人的肯定，更是对公司的认同！
从无到有：忆往昔峥嵘岁月稠
1996年，大学毕业后的他选择进入民航二所工作。在随后的20多年里，从科研开发的心无旁骛，到工程建设的坚毅笃行，从市场开发的自信果敢，到经营管理的慧眼睿智，陈翼实现了个人事业的一次次突破，也亲历了民航装备的“中国智造”。
20世纪末，同众多民航重大装备一样，行李自动处理系统依然完全依赖进口。对大型机场而言，行李自动处理系统是航站楼内规模最大、结构最复杂的系统装备，其运营状况将直接关乎航空安全、航班正点率和旅客体验。一旦出现故障，轻则造成机场混乱，重则造成机场瘫痪。而当时我国的行李自动系统完全被国外厂商垄断，只能依赖进口，不仅造价和服务受制于人，还存在严重安全隐患。面对机场的痛点和行业发展的需要，民航二所组建了行李系统研发团队，年仅26岁的他，作为青年科技人员入选该项重大专项课题。从此开始二十余载与同事栉风沐雨、披荆斩棘的创新创业历程。
从零起步，顶住多方质疑的压力，行李系统研发团队不分昼夜的工作在测试现场。经过无数次“头脑风暴”，2001年，第一套样机系统出炉。3月，实验室行李自动处理样机系统通过科研项目鉴定，同期，在局方和二所支持下，团队争取到在贵阳龙洞堡机场行李处理在线生产系统中进行放大实验的机会，作为项目现场建设负责人，陈翼的任务是将原来的人工系统在不停航施工条件下改造为自动处理系统。尽管为了这一时刻，他已披肝沥胆准备了三年，在实验室样机系统上做过成百上千次论证和试验，但这是第一次真刀真枪、在在线生产系统上进行升级改造。要做到既不停航施工保证机场正常运行，又要按照施工计划保质保量完成项目进度，工作难度和强度可想而知。经过300多个日夜的连续奋战，终于如期完成了项目，通过了民航局和贵阳机场的测试和验收，整个工地欢声雷动，“一群人、一条心、一辈子、一件事”的企业文化从那时候起就在物流技术人心中埋下了种子、扎下了根。
从有到优：雄关漫道真如铁
初战告捷，但科研项目的成功以及一两个机场的应用并不能打消更多机场用户的疑虑和担心，行李处理系统的技术需要接受更高标准的测试和验证。为了打开局面，创新机制，激发活力，2011年，项目团队注册成立了独立法人的民航成都物流技术有限公司，开始了真正的创业之路。
成立伊始，处于襁褓期的公司内忧外患，面临国际多家知名企业的围追堵截，生存经营压力巨大。俗话说“外国的月亮比中国圆”，那个时候的市场对国内厂商来说并不公平，先入为主的思维习惯，普遍认为进口的产品比国产的好，国产的价格理应比国外的价格低，这一认识让物流公司先天就处于竞争劣势。迫于无奈，公司喊出了“优质低价”的口号全力以赴，充分分析竞争对手，不断完善技术方案，硬是在中小型机场抢得一席之地。这一时期，公司没有丝毫懈怠，坚持韬光养晦，坚持技术创新，在老一辈科研人员精神力量的指引和悉心指导下，聚焦源头创新，通过不断创新和优化科研机制、持续加大科研经费投入及奖励机制、努力提升科研项目层次，充分发挥人才第一资源的作用，攻克了多项民航重大装备技术“卡脖子”难题，研制成功亚洲第一套基于托盘分拣机的行李高效处理系统，实现了国产行李系统从自动到高效的升级，使民航成都物流技术有限公司成为全球第四家拥有该技术的厂商。这一时期，公司先后完成了天津、重庆T2B、郑州、南昌、合肥、贵阳T2等机场行李处理系统；同时，让中国的产品走出国门，远销科摩罗、牙买加、苏丹、刚果、澳门等国家和地区，再一次完成关键的市场布局。
从优到强：长风破浪正当时
公司补齐了产品短板——托盘分拣机（TTS），迎来了高速发展的机会。以托盘分拣机（TTS）、独立运载系统（ICS）、自主移动机器人（AMR）、基于RFID的行李全程追踪系统为代表的新技术新产品不断推向市场；基于“四策划四控制两管理一评价”的工程管理制度适时推行贯彻；以机械化、模块化和自动化为手段的生产制造逐渐批量生产；集合“应急、远程、定期、合作、托管”于一体的售后服务运行保障体系不断完善执行。地基已筑，万事俱备，只欠东风。2017年，国家和民航局大力实施科技创新，公司终于在北京新机场迎来了和国际一线品牌厂商同台竞技的机会，并一举中标，完成了“奥拓”变“奥迪”的逆袭，成功跻身国际一流行李自动处理系统集成商之列。
2019年9月25日，北京大兴国际机场投运仪式上，作为先进建设单位代表，公司项目经理在投运仪式上受到了习近平总书记亲切接见。这套具有完全自主知识产权的行李处理系统在大兴机场的成功应用，不仅助力京津冀协同发展，也树立起我国民航重大装备国产化的典范。大兴机场通航后，公司就收到了北京大兴国际机场管理中心航站楼管理部致谢函，并先后在央视《好记者讲好故事》《凤凰展翅》《机智过人》等栏目亮相，为公司自主创新研发的产品冠上了“中国智造”的商标，极大地提升了公司在业内的声誉，社会影响力显著。
2021年6月27日，这座“十三五”期间规划建设的最大民用枢纽机场正式投用，开启了成都的“双机场”时代。天府机场行李系统项目合同金额高达10.61亿元，行李输送设备总长度约33公里，是近年国内行李处理系统建设规模最大的项目之一。该项目在钢平台、机械、电控、软件等方面技术亮点突出，并在众多方面创造了行业内的“首次”，精准服务天府机场旅客智慧出行：首次在一个机场同时建设两个航站楼的行李系统；首次在酒店部署行李托运系统；首次在设计过程中采用BIM三维建模，实现行李系统及航站楼机电管综系统零拆改；首次在设计过程中采用系统仿真技术，实现机场建设和运营的数字化；首次在行李系统中采用3D-SCADA技术，全场景展示所有设备实时状态，设备故障报警可手动与自动定位，显示现场实时画面，实现运维精准决策。由于建设过程中突出表现，公司获得成都天府国际机场优秀施工单位荣誉称号。
陈翼认为，科技强，则民航强。随着云计算、大数据、物联网、人工智能、移动互联网等新技术的发展，未来还将推动以行李自动处理系统为代表的物流技术向更加智能化、智慧化方向发展，为加快“四型”机场建设，推进民航强国战略发展，服务国家和地方经济社会发展作出更大贡献。
谈及这份荣誉，在陈翼看来，这是一座城的礼遇，这是一群人的幸会，值得穷其一生尽其一世来反哺、回馈与创造。创造美好生活，创造美好未来。一如他写在公司成立十周年庆祝活动上的诗——美，且有力量！
美，且有力量
二十余载深耕
物流装备与技术领域
不间断取得耀眼成绩
从北京大兴机场飞出的凤凰
到成都天府机场栖息的神鸟
内在美的精神图腾
在全球版图内生长
一步步向着行业领军
国际领先迈进
这一刻
与我们
与中国智造
并肩向未来
这是陈翼对过去10年物流公司发展的精准总结，更是对公司未来发展蓝图的谋划与开拓。与“智造”，向未来！